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记者 | 强亚铣

裁剪 | 邓凌瑶

近日，红星成本局提防到，在好意思国加税预期下，业内预测或将出现好意思线抢运慷慨，股东运价高涨。

有外贸企业稳重东谈主告诉红星成本局，面前一经有了加紧出货提前托付的计划。但好意思线货运代理们仍处于不雅望现象，有货代暗意，还莫得任何本质变化，"咱们亦然在不雅望"。

11 月 11 日，商务部商讨院国际阛阓商讨所商讨员白明向红星成本局暗意，阛阓有加征关税的预期，但具体怎么加，加到什么进度，仍有不细则性，面前谈还为先锋早。

外贸商加紧出货提前托付

海运货代仍在不雅望

来自四川的王先生（假名）已在外贸范畴深耕了十年，他概念着一家纺织品和服装外贸公司，部分出口好意思国。11 月 11 日，他告诉红星成本局，近期一经有了加紧出货提前托付的计划。

王先生称，面前的情况对我方公司出口好意思国的业务影响并不大，但计划到异日好意思国有加征关税的可能性，是以公司里面如故会提前粗拙。比如好意思国阛阓客户预订的货，会加紧出产，加紧出货，以致提前托付时期。

"念念在年前早点出货，早点运出去。"王先生说。

与外贸东谈主加紧出货的计划不同，好意思线货运代理们仍处于不雅望现象。11 日，来自浙江温州，从事泰西加线海运货代的陈姑娘（假名）对红星成本局说，"从面前情况来看，11 月以来还莫得任何本质变化，咱们亦然在不雅望。"

2013 年于今一直在上海从事好意思加线海运货代的明先生（假名）也告诉红星成本局，如今并莫得出现大家预期的好意思线"大爆仓"慷慨。

上述两名货代提到，好意思线海运旺季频繁出面前 8 月至 10 月把握，主如果零卖商为节日季（圣诞节、黑五等）囤货。如今参加 11 月，已历程了好意思线出货岑岭。

陈姑娘称，早在 11 月之前，好意思线热点仓就一经"爆仓"了。明先生则暗意，参加 11 月，好意思线出货量以致有减少的趋势，"从近期的订舱数据来看，11 月以来好意思线货量有减少的趋势，我个东谈主业务就比上个月减少了 20% 的订舱。"

加税预期激励好意思线抢运？

巨匠：面前谈还为先锋早

红星成本局提防到，11 月 6 日航运公司股价出现集体下落。今日，德国赫伯罗特航运下落 9.96%，丹麦马士基航运下落 6.37%。A 股及港股阛阓海运股也于 6 日午后走低，中远海控（601919.SH；01919.HK）、海丰国际（01308.HK）、东方国番邦际（00316.HK）等均出现股价下落。

有航运转业东谈主士称，加税预期下，可能会激励海运集装箱运脚再次飙升，让东谈主念念起 2018 年关税的飙升。申万宏源也指出，阛阓关于加征关税可能激励的抢运潮有所预期，届时可能短期内推涨集运运价。

但面前，海运价钱莫得出现暴涨的情况。阐明上海航运往复所的数据，11 月 8 日最新一期中国出口集装箱运价指数（CCFI），好意思西航路从上期的 1219.80 上升到 1227.36，微升 0.6%；好意思东航路的运价指数从上期的 1184.80 上升到 1225.10，上升 3.6%。

上海航交所 11 月 9 日发文提到，当周输送需求基本理解，好意思西、好意思东航路走势分化。其中，好意思西航路运价下落，好意思东航路小幅高涨。11 月 8 日，上海港出口挚友意思西和好意思东基本港阛阓运价（海运及海运附加费）差异为 4729 好意思元 /FEU 和 5281 好意思元 /FEU，差异较上期下落 2.0%、高涨 0.4%。

11 月 11 日，商务部商讨院国际阛阓商讨所商讨员白明向红星成本局暗意，阛阓有加征关税的预期，但具体怎么加，加到什么进度，仍有不细则性，面前谈还为先锋早。独一不细则性传导至航运阛阓，并不会出现细则性的高涨。

白明还提到，国际航运价钱主要受天下经济局势影响。在面前经济局势下，国际航运阛阓短期内也弗成能有大的高涨，基本是安定的。遥远来看，航运阛阓有我方的供求联系变化规定，仅凭加税预期就以为会有遥远影响，面前还为时过早。

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