近两年，新能源车“投保难、投保贵”面目愈演愈烈开云综合体育app，车主叫苦不迭。与此同期，险企也在喊亏。

1月24日，中国精算师协会（以下简称“精算师协会”）和中国银行保障信息时代股份有限公司（以下简称“中国银保信”）聚拢发布的新能源车险赔付信息涌现，2024年，新能源车险承保亏蚀57亿元，共承保车系2795个，赔付率超越100%的高赔付率车系有137个。

亏蚀原因波及这四方面

清晰信息涌现，2024年保障行业承保新能源汽车3105万辆，保费收入1409亿元，提供风险保障金额106万亿元，承保亏蚀57亿元，呈现连气儿亏蚀。保障业共承保车系2795个，其中赔付率超越100%（尚未沟通财险公司日常推测不休用度资本）的高赔付车系有137个。

从客车看，承保车系1654个，承保2982万辆；承保车辆数超越1万辆的车系301个，其中赔付率超越100%的车系有99个。从货车看，承保车系1141个，承保123万辆；承保车辆数超越0.5万辆的车系55个，其中赔付率超越100%的车系有38个。

关联负责东谈主先容，新能源车阶段性出现赔付率高面目的主要原因包括四个方面。

第一个是维修资本较高。新能源汽车智能化、一体化进程较高，智能建筑和配件局部损坏时常需要成套维修更换，对维修经济性的沟通还有所不及。无数新能源汽车企业和能源电板企业给与维修授权花样，不同企业维修体系之间相对闭塞，社会化进程较低，零配件和维修工时价钱偏高。

第二个是脱险率较高。新能源汽车凭借低使用能源资本上风，成为营运类车辆的优先遴选，2024年新能源汽车中营运车占比较燃油车高10个百分点，使用强度偏大；新能源车主相对年青，35岁以下车主占比较燃油车高14个百分点，车主驾龄相对较短；新能源汽车提速快、杂音小，行驶历程中外界不易察觉，相对容易脱险。

第三个是部分车险价钱与车辆使用性质错配。新能源汽车在投保时，存在兼职网约车按家用车投保、兼职营运货车按非营运货车投保等情况，但非营运车辆保障平均价钱仅为营运车辆的一半傍边，导致保障价钱与车辆使用性质存在错配，保费饱和度不够。一些车型在家用车情状下，其赔付率本属于闲居水平，但由于这些车型有不少数目用于网约车，却是以家用车性质投保，交的保费少了，是以导致这些车型举座赔付率高于100%。

第四个是部分车险价钱与车辆风险不匹配。新能源汽车发展时期短、车型迭代快，保障数据积贮不及，基准费率存在偏差；当前，新能源车险自主订价扫数规模为[0.65，1.35]，即保障公司可在基准费率基础上最高上浮35%，最低下落35%，与燃油车自主订价扫数规模[0.5，1.5]比较，保障公司的调价空间受限，不成充分反应车辆的委果风险水平。

若何治理新能源汽车“投保难”

本月初，陕西一位货运司机告诉《逐日经济新闻》记者，“客岁岁首我破耗30余万元买了一辆纯电动牵引车，那时的交强险和交易险加起来一共有1.7万元。”这位司机暗示，“当前保费行将到期，我还想续保，但保障公司平直隔断了，说本年新能源商用车一概不作念。”

这并非个案。河南一位货运司机也向记者坦言：“我近期也被保障公司奉告有可能本年不成到手投保，要等他们（保障公司）2025年的任务宗旨下来，望望有莫得给新能源商用车的额度。若是限额很少，保费也会上升。”

不仅仅“投保难”，“投保贵”也让大无数新能源购车者有熬煎言。北京一位网约车司机称：“这两年我的车在车未脱险的情况下，续保保费每年高潮的额度至少也在1000元，当前一年的保费接近1万元。”

“新能源汽车的跳跃险率和高赔付率，有可能让保障公司碰到承保越多、亏蚀越多的问题。”一位财险公司的里面东谈主员告诉记者，“从咱们2024年的保单数据看，新能源车的脱险率是燃油车的两倍。”

据新华社报谈，行业数据涌现，2023年，新能源汽车车均保费比燃油车高63%，扣除车龄等身分，新能源新车保费仍比燃油车新车高约10%。

不外，新能源车险投保难、投保贵问题将迎来“破局”。据上海保障来回所官微1月24日音尘，中国保障行业协会、上海保障来回所发布对于新能源汽车限度上线启动“车险好投保”平台的公告。“车险好投保”平台将于2025年1月25日上昼10:00淡雅上线。首批有10家大中型财险公司接入，第二批20家傍边财险公司将在本年2月接入。“车险好投保”平台为高赔付风险新能源汽车提供线上化的便利投保窗口，新能源车主可通过平台结合保障公司进行投保，保障公司不得拒保。

精算师协会与中国银保信暗示，下一步，将持续鼓励跨行业调换与数据分享，抓续追踪分析新能源车险关联赔付情况，把柄实质需要，在必要时公布赔付率超越100%的关联具体车系信息，实时修起社会原谅，擢升新能源车险保障才气和作事水平。

剪辑|卢祥勇 易启江

校对|刘小英

逐日经济新闻笼统自中国精算师协会、新华社、每经App（记者 段想瑶）