分析师以为，欧洲汽车制造商最有可能受到好意思国东海岸和墨西哥湾沿岸口岸船埠工东谈主歇工的影响开云kaiyun.com，因为它们严重依赖这些口岸，但长久歇工可能会对悉数行业变成“庞大”。

当地工夫周二，好意思国船埠工东谈主启动了近50年来的初度大限制歇工，导致好意思国约一半的海外海运中断。

代表汽车制造商的好意思国汽车改造定约敦促白宫促成一项处置决策。

汽车改造定约首席推行官John Bozzella示意：“一场旷日抓久的歇工将收缩汽车供应链，并在全好意思国边界内激发经济和国度安全四百四病，毁伤汽车行业和糟塌者的利益。”

他指出，受歇工影响的口岸旧年处理了好意思国汽车和零部件生意总数的34%，价值1357亿好意思元。

为汽车行业提供航运问题讨论的HCS International首席推行官Steve Hughes示意：“如若(歇工)抓续数周，那将是一场悲催。"

Hughes示意，固然汽车制造商在莫得汽车委派的情况下不错生涯一段工夫，但零部件阻隔笃定会变成失掉。

零部件阻隔可能导致一些汽车制造商减少汽车产量，不外分析师示意，一些汽车制造商可能会暗暗对此示意迎接。举例，Stellantis NV(STLA.US)的汽车库存量极端高。

Stellantis示意，正在采用次序减轻歇工对汽车坐蓐的潜在影响，但莫得提供细节。

巴克莱分析师Dan Levy示意，好意思国70%的汽车零部件入口齐是通过受影响的口岸进行的，不外由于歇工风险仍是存在了一段工夫，企业可能仍是积蓄了一些库存。如若汽车制造商被动空运零部件，这可能会推高本钱。

Levy示意，欧洲汽车制造商受到的影响将最大，因为其中很多制造商齐在使用歇工的口岸。

“欧洲(汽车制造商)严重依赖巴尔的摩入口和东南口岸(如查尔斯顿)出口，因为他们在好意思国的大部分坐蓐齐在这些地区，”他示意。

BMWYY>良马汽车(BMWYY.US)、公共汽车(VWAGY.US)示意，它们正在密切良善场所，并接力将任何影响降到最低，沃尔沃汽车则示意，正在制定救急策动，尚未受到任何显著影响。飞驰并未立即就此事发表驳倒。

Levy示意，连年来，欧洲入口占德国汽车制造商在好意思国销量的一半，沃尔沃汽车的依赖进度以致更高。不外，他示意，由于库存高于平时水平，这些公司可能仍是作念好了准备，除非出现长久歇工，不然歇工的影响可能有限。

Levy示意，底特律汽车制造商本色上可能会稍稍受益，因为行业库存减少可能会规则订价压力。他示意，包括通用汽车(GM.US)和福特(F.US)在内的公司更有可能受到零部件入口的影响，因为它们的大部分汽车齐是通过卡车和铁路从加拿大和墨西哥入口的。

Levy终末还示意，亚洲汽车制造商受到的影响可能较小。包括丰田汽车(TM.US)在内的汽车制造商示意密切良善船埠工东谈主的薪资谈判。

大歇工冲击好意思国经济

好意思国总统拜登向好意思国口岸老板施加压力，条目他们援手报价，以确保与船埠工东谈主扫尾劳资条约。

歇工导致缅因州至德克萨斯州数十个口岸的货品运载受阻，分析东谈主士告戒称，这次歇工将给好意思国经济变成每天数十亿好意思元的失掉。

凭证Everstream Analytics的数据，终结周二，已有超越38艘集装箱船在好意思国口岸泊岸，而歇工前的周日唯有3艘。

拜登周二晚些时候在X平台上示意：“自疫情暴发以来，异邦海运公司创造了创记载的利润，那时船埠工东谈主冒着风险保抓口岸绽开。这些海运公司是时候提供一份有劲且公正的合同了，以反馈海外船埠工东谈主协会(ILA)工东谈主对咱们经济的孝敬以及他们创记载的利润。”

据悉，在与好意思国海运定约(USMX)就新的六年合同谈判离散后，代表4.5万名口岸工东谈主的ILA周二午夜刚过就发起了歇工。

USMX向工东谈主冷落加薪50%，但工会首级Harold Daggett示意，工会正在争取更多福利，包括在新的六年合同中每年时薪增多5好意思元，并远离恫吓工会使命的口岸自动化时势。

特朗普周二将歇工怨尤于通胀，并示意通胀是拜登-哈里斯政府变成的。

特朗普在接受采访时示意:“每个东谈主齐意会船埠工东谈主，因为他们被通胀糟塌了，就像咱们国度和其他场地的东谈主们同样。”

这次歇工是好意思国东海岸和墨西哥湾沿岸的船埠工东谈主自1977年以来的初度大限制歇工，令依赖海运出口或入口商品的企业感到担忧。歇工影响了 36 个口岸，包括纽约、巴尔的摩和休斯顿。

摩根大通分析师揣度，这次歇工可能每天给好意思国经济变成约莫50亿好意思元的失掉。

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职守裁剪：郭明煜 开云kaiyun.com