跟着自主品牌崛起，再加上其它结伴品牌纷纷加入价钱战，近两年日系品牌的销量也受到了一定影响。不外，本田、丰田、日产三大日系车企凭借重大的实力，在本年11月份依然能交出一份亮眼的成绩单。11月份三家车企在华总共销量栽种30万辆，其中丰田的销量保抓增长，在日系车中销量占比栽种50%。日系车在市集上的日子开云综合体育app，比许多东谈主思象中要愈加好过。

头部日系车企迎喜报

环球汽车市集快速发展，新动力车的强势崛起，给传统燃油车市集带来了颠倒大的冲击。而结伴车企由于电动化转型设施较慢且竖立规划保守，是以大都结伴车企在市集上的阐扬不如往时。然则日系车企不同，旗下车型凭借靠谱、省油、空间大等上风，深受糟践者热捧。

11月丰田汽车在华销量为17.6万辆，同比增长7.0%。是日系三家车企中惟逐个家销量同比增长的车企。这背后收获于汽车以旧换新政策以及丰田新车型投放等多重成分刺激了糟践者的购车理想。

具体到各个结伴品牌方面，11月广汽丰田零卖销量为67493辆，凯好意思瑞车型阐扬出色，11月销量为16798辆，且双擎版块占比高达80%。此外，赛那车型11月销量达到8543辆，同比增长45.6%，并流畅6个月销量冲破8千辆。而一汽丰田的市集阐扬相同强劲，销量达到90037辆，同比增长38%，环比增长18%。这一增长主要收获于RAV4、卡罗拉锐放、亚洲龙和卡罗拉等热销车型的助力。其中RAV4月销20658辆，卡罗拉锐放月销19700辆，格瑞维亚月销更是初次过万，达到10035辆。亚洲龙月销13160辆，环比增长31%；卡罗拉月销11825辆，环比增长80%。

本田汽车方面，11月份在华结尾汽车销量为76773辆，1-11月累计销量为740399辆，不外东风本田和广汽本田两家结伴车企，以及车型的具体成绩莫得公布。参考10月份销量阐扬，信服CR-V、雅阁、皓影都是热点车，这些车型在10月份销量均冲破万辆，展现出较强的市集竞争力。

再来看日产汽车，11月份日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大功绩板块在内销量为63545辆，1-11月累计销量为621713辆。其中东风日产的11月销量（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）为59512辆。值得一提的是，轩逸系列依然是日产汽车中国区的销量担当，11月销量达到32977台，环比增长3.2%；逍客系列11月销量则为10207台，环比增长24.2%。

举座来看，许多日系主流车型在市集上依然有很高的热度，比如卡罗拉、凯好意思瑞、逍客等，这些车型在市集上竖立多年，还是蓄积了较好的市集口碑，同期莫得纯电动车的用车心焦，是以在部分糟践者心目中的招供度依然很高。另外，日系车的车型种类袒护面较广，初学级至高端车界限都有不少车型，是以许多东谈主的东谈主生第一辆车和糟践升级车型都情景聘任日系车。然则从上述销量架构来看，走量的日系车依然是以燃油车为主，而新动力车的市集阐扬跟自主车型比较仍有很大的差距。同期燃油车的成绩也多若干少受到新动力车的冲击。

全面吹响电动化军号新动力车发展设施束缚加速，车市竞争愈发强烈，如安在新动力时间符合强烈的竞争环境，构筑本身的中枢竞争力，成为日系品牌靠近的共同课题。当今来看，日系车企在新动力车市集的声量如实不大，然则它们也在加速转型电动化。其中，丰田汽车在SUV和轿车两个界限都进行了布局，还是带来bZ4X和bZ3两款纯电动车型，也亮相了bZ

Sport Crossover Concept智享跨界和bZ FlexSpace

Concept悦动空间等新动力车。按照筹谋，2025年广汽丰田会发布铂智3X，这是一款紧凑型SUV，主打10~15万元价钱区间市集。新车竖立了与华为迎阿开拓的智能化座舱，并在智能接济驾驶方面搭载了由Momenta与广汽丰田迎阿开拓的端到端高阶智驾接济系统。智能化水平跟自主车型看皆了，那么在广汽丰田重大的品牌力赋能下，改日丰田汽车在新动力车界限的成绩有望迎来新冲破。

本田汽车也吹响全面加速电动化的军号。在e:NS1和e:NP1两款纯电动SUV基础上，本年本田推出e:NS2和e:NP2两款纯电动车型。改日本田汽车的新动力车矩阵还会束缚丰富，其中，东风本田标的在2025年推出烨S7和烨GT两款全新纯电动车型。关于后续的筹谋，东风本田方面标的在2025年电动化比例达50%，2027年不再投放燃油车型，2030年推出10款以上纯电车型。广汽本田也带来了1113策略布局，包括1个全新的电动品牌、1个全新的电动车工场、1个纯电现地开拓花式、3款以上的全新电动车。而日产汽车也标的从2024年启动到2026年，推出4款新动力车，造成燃油、纯电、插电混动、油电混动全袒护的居品矩阵。

可以看到，尽管日系车企在新动力车赛谈的设施不如自主车企，然则日系车企与自主车企之间的较量远未结果，日系车企还是在悉力反追，自主和日系结伴的市集占有率之争仍在抓续。而更多新址品入场，也将会进一步壮大日系车企新动力车板块的市集竞争力。

在新动力车时间，日系车企阵营的头部选手依然很吃香，丰田、本田、日产在11月份均交出一份可以的成绩，这也线路了日系车经济耐用的特质，依然有很强的勾引力。在此基础上，丰田、本田、日产也在鼎力转型电动化，尽管速率比中国新动力品牌慢了点，然则总比敬小慎微更好，同期日系车企还能依靠本身重大的体系力，破耗更多资源和元气心灵打造更强的居品力，接下来的成绩有望迎来高速增长。

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