哪吒汽车再一次开启自救。

12 月 6 日，哪吒汽车官方晓示，因公司计策调养，张勇不再担任 CEO，转任公司照看人，哪吒汽车公司 CEO 由首创东说念主、董事长方运舟兼任。

CEO 张勇在最新调养中下台，让近期"张勇去哪了"的公论风云告一段落。关联词，当一家公司 CEO 的行止成为行业话题，足以映射出公司磋议层的不踏实。

行动和蔚小理归并批成长起来的新势力车企，哪吒汽车照旧来到最危境的技术。

哪吒汽车，危矣！

哪吒汽车的危机早有预兆。

虎嗅本年上半年曾在报说念均分析指出，哪吒汽车濒临雄伟的磋议压力。数据流露，哪吒母公司合众汽车在 2021 年 -2023 年间失掉分辨达到 48.40 亿元、66.66 亿元和 68.67 亿元，累计失掉超 183 亿元。

限度 2023 年 12 月 31 日，哪吒汽车现款及等价物为 28.36 亿元，但其短期借款余额却有 43.17 亿元。虎嗅汽车那时指出，按照哪吒汽车的失掉趋势，哪吒汽车现款现象很难复旧其进入下一轮周期竞争。

进入下半年，哪吒汽车接连出现财务危机。

本年 11 月广州车展媒体日本日，参不雅哪吒汽车展台的东说念主员极度感触

10 月中旬，有哪吒职工爆料"哪吒汽车照旧发不出工资了，公司欠了供应商好多钱"，虽然那时哪吒讲演称是公司中层和高管近期在进行薪资架构调养，仅个别薪资披发稍慢，但随后新一轮的爆料再次佐证了降薪的听说。

有哪吒职工公开指出，"公司已全员降薪，其中年薪 100 万元以上的职工降薪幅度为 30%，50 万元的降薪幅度为 20%，年薪小于 30 万元的降薪幅度则为 5%。"降薪一事尚未平息，哪吒汽车又被曝出启动大鸿沟裁人，比例高达 70%。

紧接着，哪吒汽车因拖欠货款被埃夫特、东风科技向法院拿告状讼和仲裁苦求，指出合众汽车宜春分公司、及哪吒汽车运营主体合众新动力集团拖欠其协议款 4819.54 万元、1273.03 万元货款。

哪吒汽车的协议纠纷还不啻于此，进入 12 月，据福石控股公告，子公司北京迪想公关照看人有限公司因与合众新动力汽车股份有限公司的处事协议纠纷，案件波及金额约 5355 万元。

各样迹象不出丑出，哪吒汽车的财务情况照旧极度不乐不雅。

屡次调养，奏效甚微

事实上，哪吒汽车走到如斯境地，是磋议不善步步跌落的效果。哪吒汽车不是莫得进行修正，但从效果来看，确是下药未达病症，调养奏效甚微。

凭借哪吒 U 和哪吒 V 两款居品，哪吒曾在 2022 年拿下造车新势力的销冠荣誉，全年共录用 127,496 辆，是较早一批罢了月销过 1.5 万的新势力车企。

关联词只是只过了一年，哪吒就启动犯造作。在居品层，哪吒莫得持续哪吒 U 和哪吒 V 廉价小车的计策，而是启动寻求转型冲高，推出了哪吒 GT、哪吒 S 等车型。

哪吒想凭借跑车冲高，但廉价电动跑车显明脱离市集需求，哪吒 GT 推出后备受质疑，那时风头正盛的哪吒不仅莫得对居品进行反想调养，况且以"一帮沙雕，多样冷言讽语"进行讲演。

哪吒 GT 连累了合座的销量发达，当今月销不极度 100 台。值得一提的是，由于推出哪吒 GT，哪吒暂停了大型 7 座 SUV 形势，错失了市集空间较大的家庭市集，自后的效果流露，零跑吃下这部分市集份额，获胜反超哪吒，成为新势力黑马。

哪吒在 2023 年弥远没毁掉冲高，哪吒 GT 之后又推出哪吒 S，定位高端 B 级轿车，但上市后依旧反响平平，完满销售年销量仅为 20278 台。

两款居品的失利给了哪吒千里重一击，其赶紧被竞争者反超。

本年 1 月，哪吒 CEO 张勇发文承认存在"新老居品切换时莫得承接好，节拍乱；新址品上市订价过高"，但其以为更中枢的问题在于营销，对应的调养步调是营销常务副总裁江峰被解任，张勇兼任营销公司总司理，并从头调养营销系统。

哪吒进行大动斗争的调养，但奏效甚微。哪吒本年屡次因为营销问题成为公论热门，黑红道路未能灵验转化为本体销量。无论是在收集发起"公司更名"，照旧绑缚红衣教主进行营销宣传，哪吒汽车依旧难有声量。

再者，哪吒照旧错失市集时机，廉价 SUV 市集已被更多竞争者入驻，哪吒汽车在平价类居品市集的上风逐步被缩小，即使其试图通过哪吒 X、哪吒 L 等车型追思 SUV 车型阵营，但比拟零跑 C10、深蓝 S7 等竞品，哪吒汽车的品牌力和居品上风并不较着，难以解围。

哪吒汽车自 10 月启动未公布录用数据  

本年 1-9 月，哪吒汽车累计销量也仅为 85908 辆，同比下滑了 12%。值得看重的是，哪吒自本年 10 月就并未公开录用数据，按照乘联会数据流露，哪吒汽车在 10 月的预估批发销量为 8000 辆。

在各家车企录用接连冲高之时，哪吒录用却在减少，竞争场面已极度明晰。销量欠安带来的四百四病还在发生，哪吒汽车母公司合众新动力向香港往返所递交 IPO 苦求后再次堕入千里寂，另外，销量欠安进一步加大了磋议压力。

如今堕入裁人、降薪、拖欠货款的风云，哪吒汽车再度进行高层调养，并晓示将履行机构精简、申斥冗员、业务聚焦、扁平惩处等一系列降本增效的举措。

但问题是，哪吒还能度过此劫吗？

哪吒渡劫，难

哪吒汽车的问题不是单一的组织问题，而是从居品到计策的合座失利。

从居品层来看，哪吒汽车弥远莫得找到中枢的居品定位。哪吒成立十年共推出了 6 款车，包括面向 B 端市集的哪吒 N01、纯电小车哪吒 V、哪吒 U、个性化轿跑哪吒 S 和哪吒 GT，以及主打家庭市集的哪吒 L，居品规画和定位并不明晰。

这其实是顶层计策不矍铄带来的效果，在脚跟莫得站稳之时盲目冲高，导致品牌形象繁芜。

其他车企无不是在各自市集区间内打出知名度，举例蔚来的换电和处事、遐想的增程和家庭市集、小鹏的智能化、零跑的品价比等，相较之下，哪吒的品牌形象极度无极。

在竞争束缚加重且握续价钱战的行业大布景下，哪吒要凭借现存的居品系列解围胜算并不大，哪吒要想拯救场面，还得靠更禁闭的居品力讲话。

再者，哪吒在财务层面照旧极度吃紧，降本增效大要带来短期的止血效应，但哪吒要活下去，需要的是造血的才调。

国外市集或是哪吒汽车的营生之路。中国汽车工业协会数据流露，本年上半年，哪吒新动力汽车出口量达到 17687 辆，位列车企新动力汽车出口量第五，造车新势力车企出口量第一。

哪吒当今已在泰国、印度尼西亚、马来西亚等地建厂，并在部分地区启动量产，之后还将向拉丁好意思洲、中东和非洲发力，并随后应时向欧洲拓展。为加握国外市集发展，哪吒位于江西宜春和广西南宁的两大整车工场改为配件厂。

国外决然成为哪吒求生的增长弧线，哪吒董事长方运舟在全员信中指出，哪吒汽车将来 2 — 3 年内能罢了销量一半在国内、一半在国外。

国外市集天然极具眩惑力，但关于资金吃紧的哪吒汽车来说，走出去之后能走多远照旧问题。在国外成就拼装业务、径直投资建厂需要广泛资金参加，以泰国市集为例，长安汽车在泰国建厂投资 98 亿泰铢（约合东说念主民币 20 亿元）；广汽埃安则目的投资 64 亿泰铢（约合东说念主民币 13 亿元）。

再行势力出货第一到腹背受敌，哪吒如今的境地令东说念主唏嘘。在新动力汽车市集竞争加重的大布景下，市集不会反复给车企试错的契机。哪吒汽车照旧伤及大动脉，如若这次心肺复苏难有成效，哪吒汽车可能真要活不下去了。

哪吒汽车全员信如下：

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