11 月 15 日，素有“中国汽车市集发展风向标”之称的广州车展（第 22 届）认真拉开序幕开云kaiyun体育，这场车展被认为是汽车市集的压轴大戏，因此备受车企青睐。

本届展会展出的车辆总和达到了 1171 辆，较前年广州车展的 1132 辆再革命高。其中，各人首发车型 78 辆，跨国公司首发车型 6 辆，新动力车型则多达 512 辆。

这次车展有新参展的，比如说小米汽车、乐说念和翼真等诸多新品牌，也有往年参展，可是本年缺席的，把柄统计，本年共有 13 个汽车品牌缺席广州车展，比前年的 9 个有所加多，缺席品牌包括捷尼赛想、高合、奇瑞捷豹路虎、斯巴鲁、雪佛兰、捷达、远航汽车、极星、启辰、蓝电、劳斯莱斯、迈莎锐以及合创汽车。

这些缺席的汽车品牌，在国内市集的销量王人不算好，惨淡的销量让它们不得不缩减在大型举止上的插足。

比如说劳斯莱斯，近期劳斯莱斯的销量下滑严重，9月份仅售出45辆，不足前年同时的三分之一。

捷豹路虎本年是十年以来第一次缺席广州车展，本年上半年，捷豹路虎结尾累计销量仅2.9万辆，同比减少44.27%，为近五年来同时最低。

捷尼赛想本年前三季度在华销量仅888辆，在中国市集领路度不高。本年1-9月极星汽车累计销量还没到一千五百辆，单月销量只好数百台。

总部位于广州的合创汽车也缺席了这次车展，日前合创汽车被曝已撤离上海分公司所有这个词职工，且拖欠被裁职工抵偿金。

这些缺席的汽车品牌，不错说是各有各的苦。可是有些汽车品牌，这次缺席了广州车展，以后在车展上可能再也见不到它了。

让东说念主以为东说念主极端怅然的是雪佛兰品牌，这个汽车品牌往年王人是车展的常客，可是本年却缺席了广州车展，不得不让东说念主惊叹，国内汽车市集的风浪幻化。

2005年，雪佛兰认真进击中国市集，首发了三款车型，分辨是赛欧、景程和乐驰，也许从那期间起，就注定了雪佛兰在中国市集的结局，这三款车王人是偏向初学级的车型，雪佛兰亲民的形象就此变成。2006年，雪佛兰就拿到了10万以上的年销量，2007年拿到16万辆，2014 年雪佛兰在华销量达到 76.7 万辆的销量巅峰。

可是你仔细考古会发现，那时的雪佛兰在中国市集发布的车型，王人是外洋市集的旧款车型下放的，根底就莫得引进外洋的新车型和新时刻，比如说，2009年发布的科鲁兹是大宇的“换标车”，赛欧是别克赛欧的“改标车”，2012-2014年发布的迈锐宝和创酷，是欧宝平台的老车型引进的。

从一运行，雪佛兰品牌在定位上，就和别克品牌差距很大，上汽通用三大品牌，凯迪拉克是豪华车，别克最运行定位中高端，雪佛兰主打初学级家用市集，因此，雪佛兰一运行就被国内亏蚀者认为是低价的初学品牌，可是跟着，凯迪拉克品牌旗下车型不停打骨折，取代了正本别克的定位，而别克品牌的结尾售价也不停裁汰，取代了雪佛兰品牌的定位，那么，雪佛兰就莫得生活空间了，这是集团里面的挤压。

此外，在市集竞争之中，雪佛兰还要靠近不停降价的其他合股品牌，以及日益崛起的国产汽车品牌的竞争，因此，雪佛兰的定位愈发难过，市集份额被不停稀释。

从2019年运行，雪佛兰销量便出现了大幅的下滑，2019年的年度销量为41.35万辆，同比下滑24.8%，2020年，雪佛兰的销量仅有28.03万辆，下落了32%，2023年其销量依然低至16.9万辆。这个数字标明，雪佛兰在国内依然沦为了三线品牌。

本年1-9月份，雪佛兰在华销量仅有36531辆，同比下落72.35%。

在上汽通用里面，雪佛兰品牌也备受萧疏，别克有GL8插混、昂科威PLUS、君越、GL8陆尊等改款新车，凯迪拉克也推出了IQ傲歌、IQ锐歌、凯迪拉克CT6等新款车型，而雪佛兰这几年推出的新车型极端有限，仅有探界者EV、畅巡等两款新动力车。

雪佛兰品牌在中国市鸠合走向何方？会是像三菱、歌咏等品牌相同退出中国市集，照旧死撑着减少车型投放，无意是透顶转型成为新动力品牌，无论选哪一条开云kaiyun体育，雪佛兰品牌的处境王人很艰难。