经济参考报记者 王泽昊 邵瑞

2024年，陕西汽车产量达175.4万辆，十年磨一剑的陕西，完毕了汽车总产量从世界第16位跃升至第7位的快速高出；新能源汽车产量连改动高，稳居世界前哨，陕西成为新能源汽车制造的领跑者；昨年，陕西汽车出口增速达215%，更是位居世界第一……

一连串亮眼的获利单，标注了陕西一谈追逐高出踏进世界汽车产业第一梯队的神奇“加速率”。龙头带动、政策拉动、资源撬动，陈腐而富余外传颜色的三秦地面，正见证着陕西汽车业从“制造凹地”到“智造高地”，以磅礴之势崛起。

陕西造车的故事要从100多年前讲起。

1922年，在阿谁风浪漂泊的年代，西安装立长潼汽车局，下设汽车修理厂，陕西造车业绩由此肇端。在之后的岁月里，陕西汽车工业资格了由汽车修理、配件制造到汽车坐褥的发展旅途。

三线设立时期，国度设立了陕西汽车制造厂，出生了我国第一代重型越野车；由西安秦川汽车坐褥的奥拓一度被誉为“国民神车”；20世纪80年代，陕西汽车制造业参预发展郁勃期，高潮为振兴陕西经济的救援产业之一。

关系词，跟着国内汽车行业快速发展，重叠国外汽车品牌无数涌入中国商场，汽车行业竞争更加浓烈。由于枯竭时期改动与筹办不善，陕西汽车制造业逐渐走向下坡路，不少曾红极一时的车企致使擂鼓助威。

“2000年后，国内汽车产业迎来了电动化、智能化转型的波澜，陕西汽车产业借助这个风口，以龙头企业为牵引，以‘内培外引’为冲突口，切入汽车产业发展的新赛谈。”陕西汽车产业发展筹议中心主任侯育辉说。

2003年，彼时专攻能源电板研发的比亚迪公司，收购了面对收歇的秦川汽车。谁也不曾预想，恰是这笔收购为20年后陕西汽车升起埋下了但愿的种子。

位于西安高新区的比亚迪西安汽车工场是当今比亚迪在世界最大的单一汽车工场，园区内一块刻着“人人第一辆插电混动汽车出生地”字样的缅思碑相等细心。2008年12月，比亚迪首款插电混动汽车即是在此量产下线。

一谈走来，凭借深耕新能源汽车，以时期改动为驱动，比亚迪从籍籍无名发展成为世界头部车企。2024年，比亚迪在陕西整车产量达到107万辆，占比亚迪人人产量的四分之一。

伴跟着比亚迪一谈崛起，手脚“娘家东谈主”的陕西也与之同频共振，积极布局新赛谈、以科技改动促产业转型，在汽车产业花样参预潜入演变之际，尖锐嗅到了新能源汽车发展风口，抢握先机悉心筹备。

密集出台《新能源汽车延伸运用实施决议（2014—2015年）》《鼓动汽车产业加速发展的救援措施》等一系列举措，建议“300万辆”的整车产能贪图，设立总限制40亿元的省汽车产业发展专项资金……对准新能源赛谈，陕西快速高效地搭起了政策的“四梁八柱”，为汽车产业发展添砖加瓦。

“在比亚迪等龙头企业带动下，陕西酿成了以新能源乘用车、能源电板、迂回零部件为代表的新能源汽车产业体系。”陕西省工业和信息化厅汽车工业处处长杜军国说。

新能源汽车快速崛起，带动陕西汽车产业迎来富贵发展。2024年，陕西汽车产业链总产值冲突4400亿元，占全省34条工业要点产业链总产值的20%。其中，新能源汽车产量119.8万辆，限制排行世界第三。

通过不断完善产业政策、积极拓展商场空间、持续赞助改动动能，陕西逐渐构建起踏实且富余活力的当代化汽车产业体系，劝诱一批龙头企业不断落户，并拉动产业链配套不断完善，助力汽车产业提质升级。

走进位于西安市经济时期开辟区的吉祥汽车西安制造基地，一座占地2200多亩的当代化汽车制造工场映入眼帘，在这里平均一分钟就有一辆汽车下线。

据了解，吉祥汽车西安制造基地是当今吉祥汽车集团旗下智能化进度最高的整车坐褥基地，从2017年破土动工，到首款新车上市，仅用了4年时候。工场主要坐褥星越L、smart精灵1、smart精灵3等车型。

除了外来巨头，陕西原土车企陕汽集团连年来也乘势而上，新能源重卡、轻卡订单持续暴涨。昨年，陕汽商用车出口销量6.3万辆，同比增长11.5%；新能源类车辆销量1.38万辆，同比增长212.6%。

汽车工业被誉为“当代工业王冠上的明珠”，对产业链配套条目较高。陕西的龙头车企得以盛开光彩，当然离不开零部件配套产业艳丽星光的映衬。

在渭南市富平县庄里工业园区的陕西腾龙汽车零部件制造有限公司车间，产线工东谈主正汹涌澎拜地加紧功课。一节节铝制管材经过机械成型、焊合、气密检测等20多谈工序后，被加工成为空调管谈总成。

“咱们主要坐褥汽车热处治系统的管路总成和中枢部件，居品销往吉祥、比亚迪和陕重汽等西北地区主流汽车厂。自2023年9月建成投产以来，居品销量连年增长，对异日咱们充满信心。”陕西腾龙汽车零部件制造有限公司总司理吴仁龙说。

2022年落户西安的延锋（西安）汽车零部件有限公司，是吉祥、比亚迪等车企的中枢供应商，当今已具备年产座椅40万套的产能，昨年销售额达11.8亿元，同比增长66%；专科坐褥搀杂式安全气囊气体发生器的艾尔希庆华（西安）汽车有限公司，10条柱状坐褥线全部满负荷运转，12.5秒就有一个气体发生器顺利下线……

跟着汽车产业持续发展壮大，越来越多的配套企业初始布局陕西。

聚链成势，汽车产业集群效应更加突显。截止2024年底，陕西汽车产业省内零部件配套率在54%以上，同比增长12个百分点。采埃孚、地通、拓普等一批国表里闻名企业接踵在陕扩资建厂，全省汽车规上企业达到276户。

以“黑马”之姿一谈逆袭的陕西汽车产业，追逐高出的方法不曾停歇。面向“电动化、智能化、网联化”等汽车异日发展地点，陕西强上风补短板，加速赞助发展新质坐褥力，累积各方力量正在打造引颈西部地区发展的新的经济增长极。

产业根基的夯实外加特有的区位上风，成为护航陕西汽车产业升起的坚固羽翼。在新能源汽车边界，陕西已完成“电板-电机-电控”全链条布局，丰厚实实的能源资源上风将为异日迂回零部件加工制造提供有劲撑持。

“西部丰富的锂矿资源，是坐褥能源电板的迂回原材料；汉中钒矿可用于氢燃料电板催化剂；宝钛集团研发的镁合金轻量化材料，大致灵验缩短整车能耗。”西安市汽车产业链供应链定约书记长罗建安说：“充沛的能源上风加之不断壮大的供应链体系，陕西汽车产业发展之路将越走越宽。”

西安、宝鸡等城市地处关中平原城市群，跟着城市间交通物流蚁合不断织密，汽车产业链本钱上风将进一步安定。陕西南接川渝地区，陕西的制造底蕴、重庆的智能化积淀以及四川的锂电资源，三地联袂例必产生更多好的“化学反馈”，引颈西部新能源汽车产业崛起。

打好塌实的基础，如今的陕西正加速智能网联汽车基础法子设立，补都县域充换电法子短板，饱读吹诱导汽车制造企业超前布局，因地制宜发展氢能汽车，霸占异日发展先机。

手脚内陆改进绽开高地，中欧班列西安集聚中心正深度融入共建“一带一谈”大花样，当今已灵通国际主线18条、掩盖亚欧大陆全境，集聚国内表露26条，放射世界主要货源地，累计开行超2.5万列，占世界开行总量的四分之一。

借内陆地区效果高、本钱低、处事优的国际商业通谈加速酿成之“东风”，陕西汽车方正踏步迈向国际商场。

2021年，陕西出口汽车仅2万余辆，到了2024年，这一数据已冲突24万辆，呈指数级增长。其中，陕西新能源汽车出口增长赶紧，出口量占陕西汽车出口总量的比重朝上六成，出口至共建“一带一谈”国度和地区增长1.4倍，出口至拉丁好意思洲增长2.4倍。

搭乘整车“出海”的巨轮，法士特、汉德车桥等陕西省内汽车配套企业也接踵“抱团出海”，与人人车企同台竞技。

“连年来，陕西不断出台饱读吹政策措施、优化通关经过、提供简单处事等，持续晋升汽车出口效果和便利性。”侯育辉说，产业链凹凸游企业加速拓展国际商场，陕西车企正加速塑造“中国制造”的品牌效应。

“这种‘通谈+政策+产业’的三维联动，使陕西正成为放射‘一带一谈’的汽车产业计策支点。”罗建安说。

此外，陕西丰富的科教资源，持续赋能汽车“智”造。手脚科教大省，陕西领有西安交通大学、西北工业大学、西安电子科技大学等100多所高校，延绵连续地为汽车产业运送无数专科东谈主才。东谈主才上风正化为陕西汽车产业发展的中枢竞争力开云kaiyun.com，将为新能源汽车、智能网联等前沿边界的时期攻关提供坚实保险。