当国产车企延续冲突 50 万元豪华车市集时势时，对于豪车市集的"涎水仗"就注定停不下来。

前不久因友商"对标"引起的舆情风云，终于让驰骋忍不住下场回复：咱们不扼杀，也不恐惧被对标和被对比。

在回复中，驰骋仍督察住了其行动豪华车代表的尊容和体面。

争议背后，却是驰骋难以阴事的事迹下滑逆境，在高管发声后不久，就有"驰骋中国大限制裁人"的传奇，驰骋中国在随后回复中暗意"业务的整合或削减将不成幸免地触及部分职工的责任安排"，算是变相承认了裁人事实。

驰骋并非是独一在华事迹受挫的豪华外资车企，一同下滑的还有奥迪、良马、保时捷等传统豪车品牌。2024 年年底以来，多地的 BBA （驰骋、良马、奥迪）4S 店接连暴雷，花费者无法提车、职工在店内直播维权讨薪的场景大地回春。其中上海松江最大的奥迪整车门店开业不到两年就遇到闭店。

与之变成昭着对比的是，比亚迪、祥瑞、理思等中国车企同期销量激增，小米、华为等新势力也在冉冉走入专家的视线，"往日没钱买 BBA，当今没钱买 BBA "的论调在应酬媒体上大地回春，面对在智能化电动化赛谈上卷出花来的中国车企，BBA 凭借燃油车期间的技巧蓄积难以让花费者买账。

如今集体受挫的西方传统"豪车"品牌，似乎正在资历当年"诺基亚"所靠近的困境，全球新动力汽车转型的布景下，一场新旧势力的权益更替正在演出。

BBA 躺赚的期间斥逐

在油车期间，BBA 一直被以为是"豪华""颜面"的象征，自如地占据豪华车市集靠前的位置。在中国的豪华车市集更是如斯，2012 年 BBA 们的市集占有率一度高达 94.03%，联系词，当电动化与智能化成为了新战场，BBA 用技巧打造的"护城河"正在冉冉失效。

据公开数据浮现，2024 年良马集团全球销量 245.1 万辆，同比下滑 4%，梅赛德斯 - 驰骋全年销量同比下滑 4%，奥迪则是德系跌幅最大的豪华品牌，销量同比下滑 11.8%。在 BBA 客岁第三季度公开的财报浮现，驰骋净利润同比下降 53.8%，良马和奥迪利润辩认着落 83.8% 和 91%。

据中国汽车绽放协会发布的 2024 年上半年世界汽车经销商生计情状探望阐明浮现，经销商的耗费比例达到 50.8%，耗费面较上年显着扩大。

这一现象在豪车经销商中被无穷放大，BBA 在中国市集关闭或者筹划关闭的门店越来越多，倒闭、跑路在豪车 4S 店轮替演出。在内卷加重的汽车行业，各家车企纷纷打起价钱战，传统豪华品牌也不得不降价以督察市集份额。经销商为完成销售任务，提供更多优惠，堕入亏钱卖车、依赖售后盈利的困境。

客岁 9 月，厦门最大的良马经销商厦门中宝秘书因资金链断裂而住手生意，不少车主的车辆及格证被押在银行处，导致新车无法拜托，以致职工在店内直播维权讨薪，暗意已被拖欠几个月工资，也莫得东谈主与其协商。

良马全球首家 5S 店北京星德宝汽车销售职业有限公司也在客岁因靠近严重的资金压力闭店歇业，一些车主维修阐扬的预入款无法得到退款，金额高达数千元至上万元。

BBA 的技巧"失势"背后是中国汽车供应链的透顶崛起，比亚迪仰望 U8 凭借 2024 年 7226 辆的销量，得胜杀入 2024 年全球百万元级 SUV 销量榜中位居第四位，是榜单中独逐一款中国品牌车型。2 月 27 日发布的小米 SU7 Ultra，两小时后就完成了 2025 年全年一万辆的销售目的，1 天时候大定数目突破 1.5 万台。

当传统豪华车不再是用户的首选，BBA 的下坡路就一经注定了，这是属于 BBA 的薄暮，亦然中国"新豪华"品牌的清早。

豪华品牌的游戏端正在被重新制定

在燃油车期间，BBA 通过技巧代差和品牌叙事紧紧掌控着豪华界说权。

1980 年，接受了奥迪 quattro 长久四驱系统技巧的四驱车在拉力赛中取得浩大得胜。第一代奥迪 A8 接受了这项技巧，并在长久以来被视作它的中枢竞争力。以致行业中流传着一个说法：世界上只消两种四驱系统，一种是奥迪 quattro，一种是其他四驱。

靠分娩飞机引擎起家的良马更是自带"流量"，凭借良马 3 系和良马 7 系被界说为豪华通顺品牌。

从 90 年代搭载一代情面怀的"虎头奔"到被称作世界汽车史上的里程碑的良马 5 系，BBA 出圈的背后是油车期间的技巧蓄积和花费者对品牌家具技巧、安全质地、机械教学、品牌体验的深层信托。

驰骋的 V12 发动机、良马的操控调校、奥迪的 Quattro 四驱系统，无一不是燃油车期间的"技巧图腾"。这些复杂机械结构的研发需要数十年蓄积，变成了极高的技巧护城河。

早在上世纪 80 年代，BBA 就一经插足国内的花费市集。行动最早一批插足中国的豪华车品牌，它们凭借百年蓄积的发动机、智能四驱等技巧和底盘调校上风，构建了"豪华 = 机械教学"的分解壁垒。

奥迪 A6L 曾因"官车"形象成为权益象征，良马 3 系更是成为中产标配。但电动机的出现消解了内燃机的复杂结构，零百加快 3 秒的车型不再需要 V8 发动机，只需双电机即可完结。

当一辆国产车以"原地掉头""济急浮水"等黑科技冲突性能鸿沟时，豪华的界说正在被重构，对于 BBA 而言，最大的危险不是销量下滑，而是在这场端正重构中，冉冉沦为"技巧奴婢者"。

比亚迪的"天使之眼"智能驾驶系统通过 440 万车主累计的 3000 万公里 / 日真实路况数据捕快，胜利将高阶智驾下放至 7 万元车型。小米 SU7 Ultra 以 2 分 9 秒 944 的收成刷新了上海海外赛车场官方认证圈速记录，一举成为上赛最速量产车。

中国车企用电动化化解了燃油车的性能短板，用智能化补王人传统品牌的交互软肋，中国"新豪华"品牌正从技巧诳骗者进化为尺度输出者。

除了过硬的技巧，中国车企变成了从上游原材料供应、电板制造到卑鄙充电桩开垦、售后职业等高度整合的圆善生态链。在基础要道开垦方面，遗弃 2024 年 10 月，中国寰球充电桩数目已达到 339.1 万台。

圆善的生态链使得产业链高卑鄙企业之间的相助愈加邃密，变成限制经济，在短时候内推出覆盖各个价位段的家具，满足不同档次的市集需求。

在科技领域，访佛的革命与突破也在不停演出。近来大火的 AI 大模子 DeepSeek 日活跃用户 DAU 突破 3000 万，刷新了 ChatGPT 此前创下的用户增长记载。相较 OpenAI 依赖海量算力堆砌的闭源模式，DeepSeek 通过 FP8 夹杂精度捕快和多头潜在肃肃力架构，将算法效果擢升 300%。

BBA 从象征得胜的文化绚丽跌落神坛，比起传统豪车，车主们更可爱领有高续航里程、智能驾驶、自动停车等诸多功能的新动力汽车。

中国"新豪华"品牌上桌

新期间豪华应该是什么样的？

苹果的豪华感，是早年对智高手机的界说和引颈，而不是连年的挤牙膏。保时捷豪车认可感的根基，是纽北之王极致性能的背书。真的引颈豪华品牌发展的是先进感、科技力和家具力。

在 2G、3G 网罗下的功能机期间，诺基亚凭借着塞班系统，全球销量遥遥逾越。2009 年，诺基亚以 39% 的手机市集份额稳居世界第一。

2010 年，智高手机伴跟着 iPhone4 的出现迎来大爆发，而诺基亚 N8 的 1200 万像素录像头，拍照速率比 iPhone4 的 500 万像素还要慢 3.8 秒。

在智高手机期间到来时，行动行业巨头的诺基亚却已在陨命前夕，塞班系统仍有 1.3 万诳骗，但 90% 开发者已转向 iOS 和安卓，跟不上期间发展注定会被新兴竞争者取代。

如今的 BBA 也在靠近"诺基亚时刻"，老牌车企们的"豪华"逻辑简直失灵，中国车企新势力正在重构豪华品牌的游戏端正。

据《2024 麦肯锡中国汽车花费者知悉》浮现，国内花费者首肯为外资品牌支付溢价的意愿在减少，中国高端新动力汽车品牌凭借逾越的技巧上风，得到了花费者疼爱。

新期间的豪华，不再是车方针溢价，不再取决于气缸数目或皮质供应商，而是由数据限制、算法材干和场景生态界说。在汽车产业的发展共鸣在于"上半场是电动化，下半场是智能化"。

中国品牌对中枢技巧的全栈自研材干正在不停升级，宁德期间的神行 PLUS 电板、华为途灵智能底盘、蔚来 SkyRide 天行全线控系统，均以技巧上风碾压传统豪华品牌。

慕尼黑良马博物馆教师员逐日移交 6-8 位访客指责"为什么展车不如中国电动车智能？"时，曾让 BBA 引以为傲的技巧确立在此刻也只可哑然。

此外，中国 IP 也在构建新的文化语言权。国产动漫电影《哪吒之魔童闹海》成为首部插足全球票房榜前 8 并登顶动画票房榜的亚洲电影。国产首款大型 3A 游戏《黑神话：悟空》上线当日 Steam 平台的同期在线东谈主数便达到了 125 万，发售首周销量破千万份，更在好意思国、新加坡、泰国等多个国度霸榜。

"文化模因"的渗入力，正在重塑世界对"中国制造"的分解。中国品牌的集体跃迁解释，豪华的施行不是堆砌参数，而是界说尺度。

这场变革的末端简略不是中国品牌全面替代 BBA，而是创造了一个多元豪华尺度并存的碎屑化新期间。正如智高手机市集从诺基亚一家独大到苹果、华为、三星三足鼎峙的历史循环，汽车工业的豪华叙事权已注定无法被单极把持。

如今靠近重荷回身的 BBA，正应了十几年前诺基亚前 CEO 约玛 · 奥利拉以 72 亿好意思元贱卖手机业务时说的，"咱们并莫得作念错什么，但不知为什么，咱们输了。"

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