新年开春，比亚迪又来给车市上强度了。

客岁是“998”的冠军版，去年是“798”的荣耀版，本年则酿成了“增配不涨价”的智驾版。在前几天，比亚迪文牍了全系车型将搭载高阶智驾技艺，价钱袒护7万级到20万级，天使之眼C首批上市21款车型。这其中，秦L DM-i智驾版无疑备受存眷。

自从去年五月底上市以来，凭借矍铄的品招牌召力，以及首搭第五代DM技艺，草创油耗2期间等产物优势，在短短半年多的时候里，秦L DM-i就得益了跳跃28.4万辆的年销发扬，一举夺得2024中国市集中级轿车年度销量冠军，逼得合股B级燃油车纷繁大幅降价优惠求生。

如今这一“工业遗迹”更是无间向“销量遗迹”迈进，秦L DM-i智驾版搭载天使之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100），升级智能座舱高阶版-DiLink 100，追究引颈9万级中级轿车步入智驾平权期间，教诲价值新标杆。

这适值应了那句，“硬人敢于龙套神志，王者敢于引颈高度”。

智驾平权，科技惠民，本应如斯

这次秦L DM-i智驾版的最大升级，主要在于进一步普及了智驾体验，同期对智能座舱进行普及，让“无智驾，不中级”徐徐成为全民共鸣。

其中，智能座舱高阶版-DiLink 100约略提供包括全场景智能语音、100%兼容手机生态、ONE ID账号体系、智能高下电等丰富智能用车体验，同期UI界面进行了优化，举座变得愈加指点丝滑。

同期，这次升级的重头戏——智驾部分，秦LDM-i智驾版全系标配了天使之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100），选定全栈自研的车载筹备平台，全车感知硬件包括了5个高精度毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清录像头，认为29个传感器，约略提供高快领航、智能停车、蹙迫制动等多项驾驶缓助功能。

与普通的L2级ACC自安妥巡航不同，秦L DM-i智驾版的高快领航支柱高下闸说念、巡航驾驶、自主换说念、绕行部分攻击物等，不错很猛进程上减弱用户的驾驶压力，带来愈加安全的出行体验。

况且基于这套丰富的感知系统，秦L DM-i智驾版还约略提供全场景的智能停车缓助，包括全系标配的代客停车，关于车位短促不方便时，不错提前拿取行李下车，让车子自动泊入车位；还有自动停车，关于生人司机或者女性车主来说会愈加纵情。

要是把时候线拨回两年前，这些智驾体验咱们只须在20万元、乃至30万元以上的高端车型上才调见到，如今比亚迪将其下放到了十万元以内的车型上，这已经不再是曩昔省略的资本截止和价钱博弈，而是真切到汽车中枢技艺与用户体验层面的全新较量。

很赫然，关于比亚迪而言，智驾平权，科技惠民，绝非说说汉典。从长久来看，比亚迪的这波操作，将会是一场围绕用户心智而张开的全新争夺，当用户躬行感受到智驾带来的方便、安祥之后，关于品牌的由衷度与好意思誉度将会越来越高。

限制效应，开启“无智驾，不活命”淘汰赛

事实上，在比亚迪掀翻这场“智驾战”后不久，鸠合上就有异议传出，“智能驾驶，拼凑能用与好用并安全，是澈底不同的田地”的言论，一下子将智驾普及分为了高价派与全民派。

现在来看，比亚迪将智驾分为了三套技艺有筹办：天使之眼 A - 高阶智驾三激光版（DiPilot 600）、天使之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300）、天使之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100）。而天使之眼C掌握最为往往，被用在了7万级-20万级的车型，这适值亦然中国车市市集份额最大的价钱区间。

这意味着，当骤然者习气了智能驾驶缓助的苟简，将智能驾驶手脚要紧的购车考量身分之后，全民派势必会占据优势，而比亚迪自己浩荡的销售体量，也将进一步加快这依然过。

说白了，当饱和大的销量不错将硬件资本摊得特等薄之后，“智驾”这门买卖的骨子，就会演酿成“软件”、“算法”、“数据”方面的纯正较量，这恰是比亚迪的底气场所。要知说念，阐述数据，比亚迪现在累计销售跳跃440万台搭载L2及以上驾驶缓助的车辆，足以构建中国最大的车云数据库，如今全面普及智驾之后会变得愈加夸张，智驾进化速率会变得相配快。

另一方面，比亚迪领有大众最大的研发工程师团队，研发东说念主员跳跃11万名，智驾工程师有5000多名，约略罢了软硬件的全栈自研，合作统共高卑劣产业链的协同，比亚迪在智驾方面的上限将会变得特等高。

别看现在秦L DM-i智驾版的天使之眼C只支柱高快领航，但阐述发布会音书，比亚迪会在年底前进行OTA升级，加多城市操心领航的功能，肖似通勤NOA功能，选定一条你每每走的说念路，通过车辆不休自主学习，作念到在这条路上开启智驾，这关于大巨额东说念主来说澈底够用了。

不错意想，以秦L DM-i智驾版为代表的比亚迪智驾车型，将会在车市里掀翻一场“无智驾，不活命”的淘汰赛。接下来在这个价位里智能化还没跟上的车企们，特等是一些依靠吃老本的车企开云kaiyun，会越来越莫得竞争力。